摩托车内胎的结构是怎样的？

内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应当拥有良好的密封性，耐高温、有弹性、长寿、且变形较小。一般用丁基橡胶制造。内胎是一种用于减振和承气的充气容器，常用于卡车、摩托车、自行车和人力车轮胎的内部。内胎按照其主要材质分为天然橡胶内胎和丁基橡胶内胎，还有一种新型产品叫做纯丁基橡胶内胎，例如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基橡胶内胎。丁基橡胶内胎产品是车用内胎的一种，其主要原材料是丁基橡胶和丁基再生橡胶，同时也添加了三元乙丙橡胶、各种填充剂、助剂和防老化剂等辅助材料。经过一定比例的配方后，这些材料会在混炼、密炼、出样和硫化定型的加工工艺过程中，被加工成各种型号的车用内胎产品。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。这种轮胎的特点是其胎面和胎侧具有高强度，但是胎侧刚度较高，因此舒适性较差。由于在高速行驶时帘布层之间的移动和磨擦力较大，因此并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。为了确保轮胎行驶时能够承受较大的切向作用力，轮胎外部设置了若干层带束层（也称箍紧层），这些层由高强度、不易拉伸的材料制成，用来稳固轮胎的帘线。带束层的方向与轮胎子午断面呈较大的交角。